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[1]杨向昆,李 玉. 联以兴港:水陆联运与连云港经济变迁(1933-1937)[J].安徽师范大学学报(人文社会科学版),2018,(5):64-73.
 -[J].Journal of Anhui Normal University(Hum.& Soc.Sci.),2018,(5):64-73.
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 联以兴港:水陆联运与连云港经济变迁(1933-1937)(PDF)
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《安徽师范大学学报(人文社会科学版)》[ISSN:1001-2435/CN:34-1041/C]

卷:
期数:
2018年第5期
页码:
64-73
栏目:
经济史苑
出版日期:
2018-09-01

文章信息/Info

Title:
-
作者:
 杨向昆李 玉
 南京大学
Author(s):
-
关键词:
 水陆联运连云港招商局“港口—腹地”理论
Keywords:
-
分类号:
-
DOI:
-
文献标志码:
A
摘要:
 水陆联运是中国近代交通体系的重大变革,对区域社会变迁产生重要影响。从1933年11月到1937年9月,陇海铁路局与招商局以连云港为中心的联运机制虽然受限于经济环境、管理水平以及运营条件等因素,但仍获得巨大发展,不仅为战前中国运输网的形成做出重大贡献,而且促进了中西部地区与东部沿海地区的贸易往来,进而使连云港迅速成为重要的准港口城市。陇海铁路局与招商局以连云港为中心的近四年水陆联运,也反映出非通商口岸在民国时期的经济与社会境遇,以及国民政府交通政策对航运、港口、腹地的影响。
Abstract:

参考文献/References:

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备注/Memo

备注/Memo:
 收稿日期:2018-06-21;修回日期:2018-07-10
基金项目:教育部人文社会科学重点研究基地重大项目(17JJD770008)
作者简介:杨向昆(1990- ),河南平顶山人,博士生,主要研究方向为中国近代社会经济史;李玉(1968-),山西山阴人,教授,博士生导师,主要研究方向为中国近代社会经济史、企业史。
更新日期/Last Update: 2018-10-05